今日徒步： 22.40 英里 / 36.40 公里

累計徒步： 104.20 英里 / 168.08 公里

今日募捐： 100.00 英鎊

累計募捐： 2657.50 英鎊

這是喚起我們因什么而徒步的一天。

今天的各大報紙都報道了昨天舉行的薩菲·魯索斯的葬禮，這個八歲的小女孩是曼城恐怖襲擊中最小的受害者，也是22位受害者中最晚被安葬的。年輕生命的逝去足以令人心碎，更不幸的是小女孩的母親也在襲擊中身受重傷一直昏迷不醒，所以才推遲了小女孩的葬禮。昨天是這位母親自5月22日入院以來第一次離開醫院，但不是因為康復出院，而是去參加女兒的葬禮。

這位母親拄著拐棍堅強地站著，目送蘇菲的靈柩被送入曼徹斯特大教堂，她是多么的得體和勇敢！這樣的人性特質正是那個襲擊者所缺乏的。

我理解戰爭，也知道有人能從戰爭中獲得從和平中得不到的榮譽。但這次襲擊可不是戰爭，而是極其卑鄙的罪行：在一個剛剛看完演唱會，興高采烈地捧著沒吃完的爆米花，沉浸在對演唱會的美好回憶中的手無寸鐵的小女孩旁邊引爆炸彈。

我們不禁反思：別說去做，就是有這樣的想法的人都是極其病態的，我們所處的社會究竟怎么了？怎么會有這么病態的人？

因此，我們想要和恐怖主義的其他受害者們一起，同心協力支持英倫同心慈善基金會，英國紅十字會正通過英倫同心慈善基金會設法為受害者帶去幫助和安慰。

因為上述原因，今天的氣氛一早就顯得很凝重。從紐伯里出發時，我的情緒就很低落，內心憤怒不已。我順著巴斯路和A4高速路走，離開了紐伯里。

今天天氣涼爽，陰雨不斷，是徒步的好天氣。走了沒多久我就來到了一個名字奇特的小村莊——“中途村”。后來，我發現，原來這個村子是因“中途旅館”而得名，中途旅館恰好處在倫敦到布里斯托客運路線的中間。

1784年，一位名叫約翰·帕爾默的劇院老板開創了從倫敦到布里斯托的馬車客運業務，這在當時引起的反響就好比今天的高鐵。

倫敦到布里斯托的距離是120英里/192公里，這一業務，把原本從倫敦到布里斯托需要花費的38個小時減少到16個小時。

馬車車廂配有四匹馬，早上4點從布里斯托出發，晚上8點到達倫敦。這種新興的馬車客運業務發展迅速，勢如破竹，除了倫敦—布里斯托線外，其它線路也陸續興起，比如諾威奇線、利物浦線、樸茨茅斯線甚至愛丁堡線。四匹馬的平均時速是7.5英里，而我的平均時速是3英里，換成徒步，我得走個一禮拜才能到得了布里斯托。

我一直相信對基礎設施的投資是最好的投資，因為基礎設施可以帶動貿易和發展。剛剛的故事就是一個例子。沒有哪個政府會因為投資基礎設施而后悔。一旦高速鐵路、橫導軌、橋梁、道路、公共交通系統等這些基礎設施建設到位，我們就會發現我們的生活再也離不開這些基礎設施了。

中國在高速鐵路和公路上的投資將給好幾代中國人帶來巨大的回報。到2016年，中國已建成高速鐵路12000公里。在英國，我們的鐵路總里程長108公里，就是那條連接倫敦和巴黎的海底隧道。

中途村的下一站是亨格福德鎮，我到的時候已經是午餐時間，我和雪琳在這里碰頭。得知鎮上有一家紅十字會慈善商店，我們決定去拜訪一下。商店經理英格爾·梅和志愿者海倫·多利邀請我們坐下來喝杯茶。他們對社區做了很多事情，跟他們聊天我感到非常開心。海倫是一名老師，每個假期她都在紅十字會商店做志愿者。我和她開玩笑說：“你付出這么多報紙也不會刊登你的光榮事跡呀！”她笑了，因為她深知給予比受惠更有福。

我們付出的越多得到的也越多。當然，得到的不一定是付出的，但得到的會遠比付出的更有意義且更歷久彌香。

下午雨更大了，雨水匯成了一個個水洼。車開過水洼時總是給我身上濺一身水。有些司機似乎有種惡趣味：他們專挑水洼碾過去，逼得我只能沖兩輛堵塞交通的維特羅斯超市大貨車“大吼”。

生活中我們有機會去選擇自己關注的重點，而不同的選擇往往帶來不同的結果：今晚我的關注重點是麗莎·魯索斯（薩菲·魯索斯的母親）的非凡勇氣和海倫與英格爾了不起的志愿服務。當然，還有那兩位貨車司機，他們那種堅決不讓我繞過去的堅韌精神也是值得學習的。

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